Gleisradien von nur 200 Metern und Steigungen von 25 Promille, 16 große Viadukte und 16 Tunnels sind gebaut worden.
Die Trasse schmiegt sich eng an die Felswände an, durchbricht und überquert sie, als ob sie stets Teil der Landschaft gewesen wäre. Diese Anpassung war auch entscheidend dafür, dass die Semmering-Bahn von der UNESCO zum Weltkulturerbe gewählt worden ist.
(ESD: 07.11.1999)